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La RD920, faire les bons choix >
Pour un aménagement de la RD920 qui améliore notre quotidien.
Avant l’enquête publique officielle pour le projet final, une concertation préalable a eu lieu en octobre dernier : une exposition hélas très succincte et peu lisible, plusieurs réunions publiques dans les communes concernées et un site Internet. Elle est prolongée jusqu’au 13 février 2009. On peut donc encore s’informer et donner son avis. En effet à ce stade de l’étude, plusieurs options sont encore ouvertes, sur le choix desquelles il est important de peser.
A Bourg la Reine, la réunion publique du 7 octobre a permis au public nombreux de mieux comprendre les projets en cours et de donner son opinion. Il faut absolument que ce nouveau délai de concertation permette d’impliquer la RATP qui maîtrise une partie des enjeux dans son projet concernant les abords de la gare. Jusqu’à présent, elle a été la grande absente du débat, apparemment du fait de rapports politiques conflictuels entre le département (UMP) et la région (PS) compétente pour les transports publics. Examen de l’avant-projet Cet avant-projet traite au total un tronçon de 5,7 km du sud d’Antony au nord de Bourg-la-Reine . Sur notre commune, il prévoit de réduire la chaussée automobile à 2 voies de 3m dans chaque sens (au lieu de 2 à 3 voies de 3,50m), pour redonner de la place aux circulations douces (piétons, vélos, etc...) ou aux plantations. Certains carrefours sont notablement redessinés, mais le carrefour de la Résistance n’est pas traité, puisque, pour des raisons mal éclaircies, il a été associé au tronçon suivant (Bagneux, Cachan, etc...).
Les intentions d’ensemble favorables à une circulation « apaisée » et un meilleur partage des surfaces paraissent globalement encourageantes, malgré certaines formules ambiguës (par ex : « optimiser » la fluidité du trafic, ou « optimiser » le stationnement). Cependant l’intention du Conseil général « de créer une continuité des itinéraires cyclables » n’est pas concrétisée : le parcours proposé s’interrompt à Antony et il est assez chaotique dans Bourg-la-Reine. Les changements de côté ou de système (piste sur le trottoir ou vélos dans une contre-allée de desserte) nuisent à l’efficacité du déplacement. Invoquant un effet de doublon avec le RER et une fluidité satisfaisante sur la RD 920, le projet n’envisage pas non plus la circulation des bus en site propre. On peut se demander s’il ne s’agit pas plutôt de préserver malgré tout l’espace encore dévolu aux voitures. Dans les secteurs où les terre-pleins centraux plantés sont généreux, de la place pourrait être gagnée pour d’autres solutions (bus plus vélos par exemple). Souhaitons également que le nouveau système électronique de feux rouges annoncé remplisse correctement son rôle clé. Sur cet avant projet, il est impossible de l’apprécier.
La question qui a monopolisé le débat du 7 octobre concerne l’aménagement du Bd du Maréchal Joffre entre la rue de Fontenay et la Gare. Ce tronçon pose un problème assez difficile de coexistence entre les multiples utilisateurs de l’espace public : piétons, usagers du bus, riverains, commerçants du marché (pour déchargement), cyclistes et automobilistes. La complexité technique et administrative de ce problème impose l’organisation d’un débat constructif réunissant tous les représentants concernés pour hiérarchiser les différents intérêts et envisager en commun toutes les solutions, sans blocage a priori.
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